วาล์วควบคุมทิศทางที่ควบคุมโดยนักบินแบบนิวแมติกทำงานโดยใช้แรงดันอากาศเพื่อเลื่อนแกนม้วนสาย
ความกดอากาศนี้เรียกว่าความดันนักบินหรือความดันควบคุม และมันมาจากแหล่งอากาศภายนอก
กล่าวง่ายๆ ก็คือ วาล์วนำร่องแบบนิวแมติกนั้นเป็นวาล์วควบคุมทิศทางที่ไม่มีส่วนนำร่องของโซลินอยด์—
โดยจะถอดขดลวดไฟฟ้าออกและเก็บไว้เฉพาะตัววาล์วหลักเท่านั้น
ไม่เหมือนกโซลินอยด์วาล์ว 4Vซึ่งทำงานโดยสัญญาณไฟฟ้า วาล์วนำร่องแบบนิวแมติกส์จะถูกควบคุมโดยสัญญาณแรงดันอากาศทั้งหมด
ทำให้เหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่เป็นอันตราย ระเบิด เปียก หรือมีสัญญาณรบกวนสูงซึ่งการควบคุมทางไฟฟ้าไม่เหมาะสม
AIRTAC วาล์วนำร่องอากาศแบบนิวแมติก:3เอ / 4เอ/ 5A / 6A / 6TA ซีรีส์
วาล์วควบคุมทิศทางแบบใช้อากาศ SMC: SYA /วีเอฟเอ/ซีรีย์ VZA
วาล์วควบคุมอากาศนำร่อง FESTO: ซีรีส์ VUWG / MFH / VL
หลักการทำงานของวาล์วนำร่องอากาศ OLK (ซีรี่ส์ 3A และ 4A) (P=ทางเข้า A=B=ทางออก,R=S=ไอเสีย)
|
ชุด |
รุ่น/ประเภท |
เครื่องหมาย |
คำอธิบายฟังก์ชั่น |
ข้อต่อลม |
ลักษณะการกระทำ |
- สถานการณ์ทั่วไป |
|
10-NC (ปกติปิด) |
|
เปิดนักบิน: P →A - นักบินปิด: A →R (ไอเสีย) |
3เอ110-M5/ 06: ชิ้น PC -01(G1/8)X2, ชิ้นเงียบ G1/8 X1 3เอ210-06/08 : ชิ้น PC -02(G1/4)X2, ชิ้น Silence G1/4 X1 3เอ310-08/10 : ชิ้น PC -03(G3/8)X2, ชิ้น Silence G3/8 X1 3เอ410-15 : PC -04(G1/2)X2 ชิ้น, Silence G1/2 X1 ชิ้น |
ฤดูใบไม้ผลิกลับมา: สวิตช์ NC/NO: ทำงานเมื่อมีสัญญาณอากาศ รีเซ็ตด้วยแรงสปริงเมื่อสัญญาณถูกลบออก
|
การควบคุมกระบอกสูบแบบออกฤทธิ์เดี่ยว • ระบบเป่าลม/ทำความเย็น : เป่าเมื่อมีสัญญาณ หยุดเมื่อไม่มีสัญญาณ • วงจรตัดไฟนิรภัย (Fail-safe) ปิดวงจรแก๊สทันทีหากแหล่งสัญญาณสูญหาย |
|
|
10-NO (เปิดตามปกติ) |
|
นักบินเปิด: A → R (ไอเสีย) นักบินปิด: P→ A |
||||
|
20 (นักบินคู่) |
|
สัญญาณ 1: เปิดนักบิน: P →A นักบินเปิด: A → R (ไอเสีย) สัญญาณ 2: นักบินเปิด: A→ R (ไอเสีย) นักบินปิด: P→ A (อากาศเข้า) |
|
หน่วยความจำ/บิสเทเบิล ฟังก์ชั่นหน่วยความจำ: วาล์วยังคงอยู่ในตำแหน่งสวิตช์ล่าสุดแม้ว่าสัญญาณจะถูกลบออกก็ตาม ต้องมีสัญญาณตอบโต้เพื่อรีเซ็ต
|
- วงจรลอจิกแบบนิวแมติก (ไม่ใช้ไฟฟ้า) • ระบบเก็บสัญญาณ • การควบคุมประตูฮอปเปอร์ (เปิด/ถือ/ปิด)
|
|
|
10 (นักบินเดี่ยว) |
|
เปิดนักบิน: P → B, A → R นักบินปิด: P → A, B → S |
4เอ110-M5/ 06: ชิ้น PC -01(G1/8)X3, ชิ้นเงียบ G1/8 X2 4เอ210-06/08 : ชิ้น PC -02(G1/4)X3, ชิ้น Silence G1/8 X2 4เอ310-08/10 : ชิ้น PC -03(G3/8)X3, ชิ้น Silence G1/4X2 4เอ410-15 : PC -04(G1/2)X3 ชิ้น, Silence G1/2 X2 ชิ้น |
ฤดูใบไม้ผลิกลับมา ซึ่งทำงานโดยสัญญาณไฟฟ้า วาล์วนำร่องแบบนิวแมติกส์จะถูกควบคุมโดยสัญญาณแรงดันอากาศทั้งหมด |
การควบคุมกระบอกสูบแบบ Double Acting • เครื่องกดอัตโนมัติ: พนักงานเหยียบวาล์วแบบตีนผีเพื่อให้สัญญาณ และกระบอกสูบจะกดลง ปล่อยเท้าของคุณ กระบอกสูบจะดีดกลับโดยอัตโนมัติ • ประตูนิรภัยแบบนิวแมติก: ประตูจะเปิดเมื่อมีสัญญาณแก๊ส และปิดอัตโนมัติเมื่อไม่มีสัญญาณ |
|
|
20 (นักบินคู่) |
|
สัญญาณ 1: P → A, B → S สัญญาณ2: P → B, A → R |
|
หน่วยความจำ/บิสเทเบิล การควบคุมพัลส์: ต้องใช้เพียงพัลส์ลมสั้น ๆ เพื่อสลับและคงตำแหน่งไว้ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการส่งสัญญาณทางไกล |
ระบบสายพานลำเลียงแบบยาว • อุปกรณ์จับยึดต้องใช้หน่วยความจำปิดเครื่อง • กลไกการพลิก: หลังจากที่กระบอกสูบถึงตำแหน่งสิ้นสุด กระบอกสูบจะคงอยู่กับที่โดยไม่หล่น แม้ว่าแหล่งสัญญาณจะถูกตัดออกไป |
|
|
30C (ศูนย์ปิด) |
|
ไม่มีสัญญาณ: พอร์ตทั้งหมดปิด (บล็อก A/B) สัญญาณ 1: P → A ,B→ S สัญญาณ 2: P → B,A→ R |
4เอ130CEP-M5/ 06: ชิ้น PC -01(G1/8)X3, ชิ้นเงียบ G1/8 X2 4เอ230CEP-06/08 : ชิ้น PC -02(G1/4)X3, ชิ้น Silence G1/8 X2 4เอ330CEP-08/10 : ชิ้น PC -03(G3/8)X3, ชิ้น Silence G1/4X2 4เอ430CEP-15 : PC -04(G1/2)X3 ชิ้น, Silence G1/2 X2 ชิ้น |
หยุดและถือ กระบอกสูบจะหยุดทันทีที่ตำแหน่งปัจจุบัน (ทำหน้าที่เหมือนเบรก) |
หยุดฉุกเฉิน • การยกแนวตั้ง (ป้องกันการหยด) • การวางตำแหน่งช่วงจังหวะกลาง |
|
|
30E (ศูนย์ท่อไอเสีย) |
|
ไม่มีสัญญาณ: A → R, B → S (หมดแรง) สัญญาณ 1: P → A,B→ S สัญญาณ 2: P → B,A→ R |
การเคลื่อนไหวฟรี ลูกสูบสูญเสียแรงดันและสามารถเคลื่อนย้ายได้ด้วยมือ |
การตั้งค่าด้วยตนเอง/การแก้ไขจุดบกพร่อง:เมื่อเครื่องจักรหยุดทำงาน ผู้ปฏิบัติงานจำเป็นต้องขยับกระบอกสูบด้วยตนเองเพื่อปรับการจัดตำแหน่งหรือเปลี่ยนแม่พิมพ์ • ปล่อยแรงดันตกค้าง (ความปลอดภัย): • การใช้งานแบบ "ลอย":กลไกติดตามผล: ใช้เมื่อกระบอกสูบจำเป็นต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระและติดตามแรงภายนอก
|
||
|
|
30P (ศูนย์แรงดัน) |
|
ไม่มีสัญญาณ: P → A, B (มีแรงดัน) สัญญาณ 1: P → A,B→ S สัญญาณ 2: P → B,A→ R |
สมดุล/ขยาย รักษาสมดุลของแรงดัน (หมายเหตุ: กระบอกสูบแบบก้านเดี่ยวจะค่อยๆ ขยายออกไป หากเป็นกระบอกสูบแบบก้านคู่ กระบอกสูบจะยังคงอยู่ในสถานะสมดุลแรง) |
ระบบปรับสมดุลแรงดัน • การป้องกันการถอยกลับในการตั้งค่าแนวตั้งเฉพาะ (พบน้อยกว่า): เมื่อติดตั้งในแนวตั้งโดยให้แกนคว่ำลง กระบอกสูบจะใช้แรงในพื้นที่ส่วนต่างเพื่อต้านแรงโน้มถ่วงและป้องกันการหดตัว |
ที่3เอ / 4เอวาล์วนำร่องซีรีส์ของ OLK ใช้สปริงที่มีอายุการใช้งานความล้าสูง นี่เป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากวาล์วสามทางอาศัยสปริงเพื่อกลับไปยังตำแหน่งที่เป็นกลาง หากสปริงแตก วาล์วจะไม่สามารถกลับคืนสู่ศูนย์กลางได้ ส่งผลให้อุปกรณ์ขัดข้อง นี่เป็นหนึ่งในข้อได้เปรียบด้านคุณภาพของ OLK การออกแบบสปูลที่ได้รับการปรับปรุงประการที่สองช่วยให้สามารถสลับที่ความดันต่ำถึง 0.15 MPa ซีลที่นำเข้า + ตัวเครื่องชุบอะโนไดซ์แบบแข็ง = อายุการใช้งาน 20 ล้านรอบ
