ตัวควบคุมความดันมีการก่อสร้างที่แข็งแรงและทนทานเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถทนต่อสภาพการทำงานที่ยากที่สุด มันทำจากวัสดุคุณภาพสูงที่ทนต่อการกัดกร่อนการกัดเซาะและสนิมทำให้มั่นใจได้ว่าประสิทธิภาพที่ดีที่สุดและอายุยืน
องค์ประกอบลมที่ควบคุมและควบคุมความดันเรียกว่าวาล์วควบคุมความดัน มันรวมถึงวาล์วลดแรงดัน (ตัวควบคุมความดัน), วาล์วความปลอดภัย (วาล์วล้น), วาล์วลำดับ, วาล์วสัดส่วนความดัน, วาล์วที่เพิ่มและวาล์วผสมอเนกประสงค์
ตัวควบคุมความดันเป็นวาล์วควบคุมความดันที่มีความดันด้านข้างที่ปรับได้ (แต่ต่ำกว่าแรงดันด้านข้างทางเข้า) และสามารถรักษาความดันด้านข้างทางออกได้
ตัวควบคุมความดันลดแรงดันทางเข้าที่สูงขึ้นไปยังแรงดันทางออกตรงตามข้อกำหนดการใช้งานและทำให้มั่นใจได้ถึงความเสถียรของความดันทางออกหลังจากการปรับ อุปกรณ์ลดแรงดันอื่น ๆ (เช่นวาล์วคันเร่ง) สามารถลดแรงดันได้ แต่ไม่มีความสามารถในการปรับความดัน วาล์วระบายความดันเป็นแรงดันที่ควบคุมได้รวมถึงวาล์วบรรเทาทุกข์โดยตรงและวาล์วบรรเทาทุกข์ที่ดำเนินการโดยนักบิน ประเภททั่วไปและประเภทความแม่นยำตามความแม่นยำในการควบคุมความดัน นอกจากนี้ยังมีวาล์วลดแรงดันด้วยฟังก์ชั่นคอมโพสิตที่รวมเข้ากับส่วนประกอบอื่น ๆ วาล์วลดแรงดันตลับ
（1） ควบคุมแรงดันโดยตรงที่ออกฤทธิ์
ตัวควบคุมอากาศที่เปลี่ยนความดันทางออกของตัวควบคุมโดยการปรับปริมาณการบีบอัดของสปริงควบคุมแรงดันโดยตรงด้วยล้อมือเรียกว่าตัวควบคุมแรงดันโดยตรงที่ออกฤทธิ์โดยตรง ตัวควบคุมแรงดันโดยตรงที่ออกฤทธิ์ ได้แก่ ขนาดเล็กทั่วไป (ประเภทลูกสูบประเภทไดอะแฟรม) ชนิดแรงดันสูงชนิดความแม่นยำ ฯลฯ
（2） ผู้ควบคุมความดันนักบิน
ตัวควบคุมที่ใช้แรงของอากาศอัดเพื่อแทนที่แรงของแรงดันที่ควบคุมสปริงเพื่อเปลี่ยนแรงดันทางออกเรียกว่าเครื่องควบคุมแรงดันนำร่อง ตัวควบคุมอากาศมีการใช้งานง่ายลักษณะการไหลที่ดีความแม่นยำในการรักษาเสถียรภาพความดันสูงและลักษณะความดันที่ดีในระหว่างการควบคุมความดันและสามารถใช้กับตัวควบคุมการบรรเทาทุกข์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ อากาศอัดสำหรับการควบคุมแรงดันของตัวควบคุมแรงดันนำร่องโดยทั่วไปจะถูกจัดหาโดยตัวควบคุมแรงดันโดยตรงที่ออกฤทธิ์โดยตรง
หากตัวควบคุมแรงดันโดยตรงที่ออกฤทธิ์โดยตรงถูกรวมเข้ากับตัวควบคุมหลักจะเรียกว่าเครื่องควบคุมแรงดันนำร่องภายใน หากถูกแยกออกจากตัวควบคุมหลักตัวควบคุมหลักจะเรียกว่าตัวควบคุมแรงดันนำร่องภายนอกซึ่งสามารถตระหนักถึงการควบคุมระยะไกล ตัวควบคุมแรงดันภายในขับเคลื่อนมีให้เลือกประเภททั่วไปประเภทความแม่นยำและประเภทการไหลสูงและประเภทนักบินภายนอกมีอยู่ในประเภทความแม่นยำ
สรุป
การออกฤทธิ์โดยตรง (การออกฤทธิ์โดยตรง): สปริงและไดอะแฟรมควบคุมตัวควบคุมอากาศโดยตรงซึ่งเป็นโครงสร้างที่ง่ายในการตอบสนองอย่างรวดเร็ว แต่มีความแม่นยำทั่วไปเหมาะสำหรับการไหลต่ำหรือการใช้งานที่ไวต่อต้นทุน
นำร่องดำเนินการ (เปิดใช้งานนักบิน/นำร่อง): ตัวควบคุมหลักขนาดใหญ่ถูกควบคุมโดยตัวควบคุมขนาดเล็กเพื่อให้ความแม่นยำที่สูงขึ้นและความสามารถในการไหลที่ใหญ่ขึ้นเหมาะสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีความต้องการประสิทธิภาพสูงหรือความมั่นคง
| ประเภทการกระตุ้น | ความแม่นยำในการควบคุม | ประเภทโครงสร้าง | แบรนด์ / ซีรีส์ |
| การออกฤทธิ์โดยตรง | ประเภทกะทัดรัด | – | SMC (ARJ210 / 310 / 1020F) |
| ประเภทมาตรฐาน | ประเภทลูกสูบ | SMC (AR10-60) | |
| ประเภทมาตรฐาน | ประเภทไดอะแฟรม | Airck (AR, GO), Feseo (LR, MS) | |
| ชนิดแรงดันสูง | – | SMC (ARX20) | |
| ประเภทความแม่นยำ | – | SMC (ARP20, 30, 40) | |
| นำร่อง | นักบินภายนอก - ประเภทมาตรฐาน | – | SMC (AR) |
| นักบินภายนอก - ประเภทความแม่นยำ | – | SMC (IR) | |
| นักบินภายนอก - ประเภทการไหลสูง | – | – | |
| นักบินภายนอก - ประเภทความแม่นยำ | – | SMC (IR) |
