กระบอกสูบคันบังคับ SCT มีวงแหวนซีล YCC สองทิศทางและการออกแบบจังหวะสองจังหวะอันทรงพลัง พร้อมรูปลักษณ์ที่กะทัดรัดและประณีตซึ่งรับประกันการทำงานที่รวดเร็วและเอาต์พุตที่ราบรื่นและมีเสถียรภาพ แต่ละชั้นของกระบอกสูบประกอบด้วยลูกสูบแต่ละตัว และในระหว่างกระบวนการผลัก-ดึง ลูกสูบหลายตัวจะแบ่งรับน้ำหนัก ทำให้กระบอกสูบมีความยาวที่กะทัดรัดที่สุด ในขณะเดียวกันก็สร้างแรงเอาท์พุตแบบทวีคูณผ่านโครงสร้างที่ซ้อนกันหลายชั้น การออกแบบแรงสองเท่านี้ให้กำลังที่แข็งแกร่งขึ้น และการกำหนดค่าวงแหวนซีลหกวงให้ประสิทธิภาพการซีลที่ยอดเยี่ยม ทำให้กระบอกสูบสามารถเก็บแรงดันได้สูงถึง 1.4 MPa โดยไม่มีการรั่วไหล
· กระบอกสูบ มาตรฐาน OLK
·ซีลลูกสูบใช้โครงสร้างการซีลสองทิศทางแบบพิเศษซึ่งมีการออกแบบที่กะทัดรัดและฟังก์ชั่นกักเก็บน้ำมัน
· กระบอกสูบแบบก้านสูบ ฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังเชื่อมต่อกับตัวท่ออะลูมิเนียมพร้อมราวยึดเพื่อความน่าเชื่อถือสูง
·ก้านลูกสูบสามารถบรรลุตำแหน่งได้หลายจุดในระหว่างช่วงชักเต็ม.
· กันกระแทกเรียบและปรับได้
· มีสเปคกระบอกสูบและอุปกรณ์ติดตั้งต่างๆ ให้ลูกค้าเลือก
โซลินอยด์วาล์วหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ถูกตัดพลังงานทั้งคู่ และกระบอกสูบจะหดกลับจนสุด
|
รหัสการสั่งซื้อ |
||||||||||
|
สคท |
50 |
- เอ็กซ์ |
50 |
- เอ็กซ์ |
50 |
- - |
S |
|
|
|
|
แบบอย่าง: |
ขนาดรู |
|
โรคหลอดเลือดสมอง 1 |
|
โรคหลอดเลือดสมอง 2 |
|
แม่เหล็ก |
วัสดุปิดผนึก |
ประเภทการติดตั้ง |
ด้าย |
|
กระบอกสูบก้านผูก SCT |
|
|
|
|
|
|
โหมดบัฟเฟอร์ |
ว่างเปล่า:TPU |
ว่างเปล่า : |
ว่างเปล่า: ด้ายพีที |
|
|
|
|
|
|
|
|
S:พร้อมแม่เหล็ก |
ญ:NBR |
LB:ขายึด |
T: เธรด NPT |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ชม: |
|
จี:จี เธรด |
|
ขนาดเจาะ(มิลลิเมตร) |
- 32 |
- 40 |
- 50 |
- 63 |
- 80 |
- 100 |
|
โหมดการแสดง |
การแสดงสองครั้ง |
|||||
|
สื่อการทำงาน |
โรคหลอดเลือดสมอง 2 |
|||||
|
แบบฟอร์มคงที่ |
พื้นฐานและLB |
|||||
|
ความดันการทำงาน |
0.1-1.0 เมกะปาสคาล (14-145Psi) |
|||||
|
พิสูจน์ความกดดัน |
1.5 เมกะปาสคาล (215Psi) |
|||||
|
ช่วงอุณหภูมิในการทำงาน |
'-20-80 ℃ |
|||||
|
ใช้ช่วงความเร็ว |
30-800 |
|||||
|
โหมดบัฟเฟอร์ |
บัฟเฟอร์แบบปรับได้ |
|||||
|
ระยะบัฟเฟอร์(มิลลิเมตร) |
21 |
28 |
29 |
|||
|
ขนาดพอร์ต |
พีที1/8 |
พีที1/4 |
PT3/8 |
พีที1/2 |
||
|
แผนการควบคุมนิวเมติกสำหรับกระบอกสูบหลายตำแหน่ง |
||
|
แต่ละส่วนของกระบอกสูบประกอบด้วยลูกสูบ เมื่อก้านลูกสูบยืดออก ลูกสูบทั้งหมดจะสร้างแรงผลัก อย่างไรก็ตาม ในระหว่างการถอยกลับ ลูกสูบเพียงตัวเดียวเท่านั้นที่สร้างแรงดึง ช่องอากาศเข้าของกระบอกสูบ ④ เชื่อมต่อกับพอร์ต A ของโซลินอยด์วาล์ว และช่องอากาศเข้าของกระบอกสูบ ④ เชื่อมต่อแบบอนุกรมกับพอร์ต B ของโซลินอยด์วาล์ว ช่องอากาศเข้าของกระบอกสูบ 3 เชื่อมต่อกับตัวเก็บเสียง เมื่อพอร์ต A ของโซลินอยด์วาล์วเปิดอยู่ กระบอกสูบจะยังคงอยู่ในตำแหน่งหดกลับ เมื่อพอร์ต B ได้รับพลังงาน กระบอกสูบจะเริ่มทำงาน |
1.ส่วนขยาย เมื่อเปิดระบบจ่ายอากาศ: โซลินอยด์วาล์วหมายเลข 1 ทำงานอยู่ และกระบอกสูบขยายไปจนถึงจังหวะแรก
จากนั้นโซลินอยด์วาล์วหมายเลข 2 จะถูกกระตุ้น และกระบอกสูบจะขยายไปจนถึงจังหวะที่สอง
2.การถอนกลับ เมื่อก้านลูกสูบยืดออกจนสุด: โซลินอยด์วาล์วหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ถูกตัดพลังงานทั้งคู่ และกระบอกสูบจะหดกลับจนสุด |
1. การขยาย (จังหวะไปข้างหน้า) เมื่อเปิดระบบจ่ายอากาศ: โซลินอยด์วาล์วหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ทำงานพร้อมกัน ก้านสูบยืดออกทุกจังหวะจนสุด
2. การถอนกลับ (การคืนทีละขั้นตอน) 1. กลับสู่ตำแหน่งที่สอง เมื่อก้านลูกสูบยืดออกจนสุด: ·วัสดุ กระบวนการซีล ทนอุณหภูมิสูงเป็นอุปกรณ์เสริม ช่วยให้ กระบอกสูบ ทำงานตามปกติที่อุณหภูมิ 150 ° C ② กลับสู่ตำแหน่งแรก โซลินอยด์วาล์วหมายเลข 1 ถูกตัดพลังงาน ทำให้กระบอกสูบถอยกลับไปยังตำแหน่งแรกและเสร็จสิ้นกระบวนการคืน |
|
|
|
|
ซีรีส์กระบอกสูบ SCT คืออะไร?
กระบอกสูบ SCT เป็นของประเภทก้านผูกกระบอกนิวแมติกซีรีย์มาตรฐาน
ที่อยู่
ถนน Zhengtai เขตอุตสาหกรรม Xinguang, Liushi, Yueqing, Wenzhou, Zhejiang, จีน
โทร
อีเมล
