วาล์วควบคุมการไหลทางเดียวคือวาล์วควบคุมการไหลที่ประกอบด้วยเช็ควาล์วและวาล์วปีกผีเสื้อแบบขนาน มักใช้เพื่อควบคุมความเร็วของกระบอกสูบและเรียกอีกอย่างว่าตัวควบคุมความเร็ว
ฟังก์ชั่นวาล์วควบคุมการไหล SL ทำได้ผ่านวงแหวนซีลทางเดียว ภาพถ่าย (a) แสดงการควบคุมปริมาณไอเสีย และภาพถ่าย (b) แสดงการควบคุมปริมาณทางเข้า ความแตกต่างมาจากทิศทางการติดตั้งของวงแหวนซีลเท่านั้น
วาล์วนี้ติดตั้งอยู่บนกระบอกสูบโดยตรง ช่วยประหยัดข้อต่อ ท่อ เวลาทำงาน และต้นทุน ด้วยการออกแบบที่หมุนได้ ทิศทางการวางท่อจึงสามารถปรับได้อย่างอิสระหลังการติดตั้ง วาล์วปีกผีเสื้อยังติดตั้งกลไกการล็อคด้วย
· เป็นตัวควบคุมความเร็วสำหรับแอคทูเอเตอร์
·ข้อต่อเกลียว R และ NPT ทั้งหมดใช้น้ำยาซีลสำหรับการซีล
· เกลียวตรงทั้งหมดใช้โอริงมาตรฐานในการ กระบวนการซีล
|
ยี่ห้อ |
อาร์กติก |
บตท |
งานสังสรรค์ |
ไอเอ็มไอ/นอร์เกรน |
เชลิค |
โรคไตวายเรื้อรัง |
|
รูปถ่าย |
|
|
|
|
|
|
|
ออก |
พีเอสแอล(เอ) |
AS220(ปุ่มสีเทา) |
คอ |
COTA(เกลียว R) COK51(เกลียว G) |
Qsc-และ |
เอเอสแอล |
|
ใน |
พีเอสแอล(บี) |
AS221(ปุ่มสีน้ำเงิน) |
GRLZ |
COSA(เกลียว R) COL51(เกลียว G) |
คิวเอสซี-บี |
- |
|
ชื่อ |
1. ตัวควบคุมความเร็ว 2. วาล์วควบคุมการไหลทางเดียว 3. วาล์วควบคุมการไหลแบบทิศทางเดียว SL12-01,SL12-02,SL12-03,SL12-04 5. เครื่องควบคุมการไหล (พร้อมเช็ควาล์ว) 6. เครื่องปรับความเร็วลม |
|||||
ตัวควบคุมความเร็วเป็นส่วนประกอบระบบนิวแมติกทั่วไปที่ใช้ในการปรับความเร็วในการยืดและการถอยกลับของแอคชูเอเตอร์ วาล์วปีกผีเสื้อเป็นส่วนประกอบหลักที่ปรับการไหลซึ่งควบคุมความเร็วของกระบอกสูบ แต่ตำแหน่งการติดตั้ง ทิศทางการควบคุม และการออกแบบตัวถังจะแตกต่างกัน ตามวิธีการควบคุม พวกเขาสามารถแบ่งออกเป็นประเภทการควบคุมปริมาณไอเสียและประเภทการควบคุมปริมาณทางเข้า
เหล่านี้คือวาล์วปีกผีเสื้อทางเข้าและไอเสีย โดดเด่นด้วยเครื่องหมายฝาครอบ 'B' และ 'OUT' สามารถใช้ร่วมกันได้: วาล์วปีกผีเสื้อทางเข้าจะปรับการไหลของอากาศ ในขณะที่วาล์วปีกผีเสื้อไอเสียจะควบคุมความเร็วกระบอกสูบเพื่อการควบคุมระบบที่แม่นยำยิ่งขึ้น
วาล์วปีกผีเสื้อส่วนใหญ่ประกอบด้วยตัววาล์ว แกนวาล์ว อุปกรณ์ปรับตั้ง และซีล ส่วนปรับวาล์วปีกผีเสื้อไอเสียประกอบด้วยล้อปรับและล้อล็อค วาล์วปีกผีเสื้อทางเข้ามีลักษณะภายนอกคล้ายกัน และทั้งสองอย่างจะถูกปรับโดยการคลายล้อล็อคก่อน หมุนล้อปรับเพื่อกำหนดการไหล จากนั้นจึงขันล้อล็อคให้แน่นเพื่อยึด
วาล์วปีกผีเสื้อทางเข้ารับอากาศเข้าทางท่อและไอเสียผ่านพอร์ตเกลียว วาล์วปีกผีเสื้อไอเสียรับอากาศเข้าทางพอร์ตเกลียวและไอเสียผ่านท่อ
|
SL-B (ตัวควบคุมคันเร่งไอดี) |
SL-B (ตัวควบคุมคันเร่งไอดี) |
|
|
|
|
ควบคุมอากาศที่ไหลเข้าจากปลายข้อต่อ อากาศที่ไหลเข้าจากปลายฟิตติ้งที่ไหลออกจากปลายเกลียวนั้นไม่มีข้อจำกัด |
ควบคุมลมที่ไหลเข้าจากปลายเกลียว อากาศที่ไหลเข้าจากปลายฟิตติ้งที่ไหลออกจากปลายเกลียวนั้นไม่มีข้อจำกัด |
|
SL4-M3B,SL4-M4B,SL4-M5B,SL-M6B,SL4-01B,SL4-02B, |
SL4-M3,SL4-M4,SL4-M5,SL4-M6,SL4-01,SL4-02 |
|
SL6-M3B,SL6-M4B,SL6-M5B,SL6-M6B,SL6-01B,SL6-02B,SL6-03B,SL6-04B |
SL6-M3,SL6-M4,SL6-M5,SL6-M6,SL6-M6,SL6-01,SL6-02,SL6-03,SL6-04 |
|
SL8-M5B,SL8-M6B,SL8-01B,SL8-02B,SL8-03B,SL8-04B |
SL8-M5,SL8-01,SL8-02,SL8-03,SL8-04 |
|
SL10-01B,SL10-02B,SL10-03B,SL10-04B |
SL10-01,SL10-02,SL10-03,SL10-04 |
|
SL12-02B,SL12-03B,SL12-04B, |
SL12-01,SL12-02,SL12-03,SL12-04 |
|
|
SL16-03,SL16-04 |
จากสัญลักษณ์การทำงานเราจะเห็นได้ว่าวาล์วควบคุมการไหลไอเสียและทางเข้าเป็นวาล์วปีกผีเสื้อทางเดียวควบคุมการไหลในทิศทางเดียวเท่านั้นโดยปล่อยให้ลมย้อนกลับไหลผ่านได้อย่างอิสระ สำหรับกระบอกสูบแบบดับเบิ้ลแอคชั่น แนะนำให้ใช้วาล์วปีกผีเสื้อไอเสียเพื่อปรับปรุงเสถียรภาพการเคลื่อนที่ของกระบอกสูบ สำหรับกระบอกสูบแบบออกทางเดียว ซึ่งโดยปกติจะใช้สปริงเพื่อขยายหรือถอยกลับเมื่อไม่มีอากาศจ่าย ก๊าซจะต้องเอาชนะแรงสปริงในระหว่างการใช้งาน ดังนั้นวาล์วปีกผีเสื้อทางเข้าจึงเหมาะสำหรับการควบคุมความเร็ว
- แผนภาพแสดง 2 วิธีในการเชื่อมต่อวาล์วควบคุมความเร็วในวงจรนิวแมติก
· ใน (a) (การควบคุมไอเสีย) เมื่อมีการเปิดใช้งานวาล์วควบคุมทิศทาง เช็ควาล์วที่ด้านทางเข้าของกระบอกสูบจะเปิดออก ทำให้ด้านที่ไม่มีก้านสามารถเติมได้อย่างรวดเร็ว อากาศที่ด้านก้านสูบสามารถระบายออกทางวาล์วปีกผีเสื้อเท่านั้น โดยการปรับการเปิดคันเร่งทำให้สามารถควบคุมความเร็วของกระบอกสูบได้ วิธีนี้ช่วยให้ลูกสูบเคลื่อนที่ได้อย่างมั่นคงและเป็นวงจรที่ใช้บ่อยที่สุด
· ใน (b) (การควบคุมปริมาณทางเข้า) เช็ควาล์วฝั่งทางเข้าจะถูกปิด และเช็ควาล์วฝั่งไอเสียเปิดอยู่ การไหลเวียนของอากาศเข้ามีขนาดเล็ก ดังนั้นความดันในห้องทางเข้าจึงเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆ ในขณะที่ความดันในห้องไอเสียลดลงอย่างรวดเร็ว ลูกสูบเคลื่อนที่ตามการขยายตัวของอากาศเป็นหลัก ทำให้การควบคุมความเร็วไม่เสถียร โดยปกติวิธีนี้จะใช้เฉพาะกับกระบอกสูบแบบออกทางเดียว กระบอกสูบแบบหนีบ หรือกระบอกสูบที่มีแรงเสียดทานต่ำเท่านั้น
วาล์วควบคุมการไหลแบบข้อศอก OLK SL ซีรีส์เป็นตัวควบคุมความเร็วลมคุณภาพสูงที่ออกแบบมาเพื่อการควบคุมความเร็วของแอคชูเอเตอร์ที่แม่นยำ ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายแต่เชื่อถือได้ แต่ละวาล์วจะรวมกลไกปีกผีเสื้อและเช็ควาล์วทางเดียว ช่วยให้สามารถควบคุมการไหลเวียนของอากาศในทิศทางเดียวในขณะที่ช่วยให้ไหลย้อนกลับได้อย่างอิสระ
มีให้เลือกทั้งแบบควบคุมทางเข้าและไอเสีย สามารถติดตั้งวาล์ว SL บนกระบอกสูบได้โดยตรงเพื่อประหยัดฟิตติ้ง, ท่อและเวลาติดตั้ง การออกแบบที่หมุนได้ช่วยให้วางแนวท่อได้อย่างยืดหยุ่น และล้อปรับพร้อมกลไกการล็อคช่วยให้มั่นใจในการควบคุมการไหลที่ดีและมีเสถียรภาพ
วาล์ว SL ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบอัตโนมัติแบบนิวแมติก กระบอกสูบแบบออกทางเดียวหรือสองทาง กระบอกสูบแบบหนีบ และกระบอกสูบที่มีแรงเสียดทานต่ำ วาล์ว SL ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของกระบอกสูบ ลดรอบเวลา และปรับความเสถียรของระบบให้เหมาะสม ด้วยซีรีส์ OLK SL คุณจะได้รับโซลูชันการควบคุมความเร็วที่เชื่อถือได้ มีประสิทธิภาพ และใช้งานง่ายสำหรับระบบนิวแมติกส์ของคุณ
